V hlavním závodě Škoda Auto v Mladé Boleslavi vzniká nová lakovna s kapacitou až 1 600 karoserií denně a plánovaným spuštěním v roce 2029. Contract Management na projektu působí v týmu správce stavby a zajišťuje časové řízení, posuzování variací a claim management.
V hlavním závodě Škoda Auto v Mladé Boleslavi roste jedna z největších průmyslových staveb v zemi – nová lakovna, projekt Paint for Future (hala M19).
Společnost Contract Management na projektu působí v týmu správce stavby společnosti INVIN a odpovídá za tři agendy, na kterých u stavby s pevným cílovým termínem stojí nejvíc: časové řízení a harmonogram, posuzování variací a claim management.
U průmyslové investice tohoto rozsahu nejde jen o to, co se staví. Jde o to, jestli se lakovna postaví včas. A jestli každá změna, která se cestou objeví, projde jasným procesem dřív, než se propíše do termínu. Přesně tady spočívá role společnosti Contract Management.
Nová lakovna vzniká v prostoru bývalé parkovací plochy pro hotové vozy, poblíž mostu Laurina & Klementa. Stavební práce byly zahájeny v červnu 2025, provoz má být spuštěn v roce 2029 s projektovanou kapacitou až 1 600 karoserií denně. Nový provoz nahradí původní lakovnu z roku 1996; novější linka uvedená do provozu v roce 2019 zůstane zachována.
Rozměry napovídají, o jakém měřítku je řeč: hlavní budova má být dlouhá zhruba 301 metrů, široká 131 metrů a vysoká 32,5 metru, s podlahovou plochou kolem 118 000 m² a dopravníkovým systémem o délce přibližně 15 kilometrů. Do konstrukcí jde asi 1 150 pilotů pod 360 základovými patkami, kolem 5 000 prefabrikovaných prvků o celkové délce zhruba 55 kilometrů a přibližně 28 000 m³ betonu. Generálním dodavatelem stavební části je společnost B.P.B.P.
Předúprava vrstvou oxidu zirkonu místo klasického fosfátování, snížení počtu nanášených vrstev z pěti na čtyři, méně sušicích kroků, chlazení na principu tepelných čerpadel. Provoz je navržen pro vozy se spalovacím i elektrickým pohonem na jedné lince a má snížit emise CO₂ při lakování zhruba o 28 %.
Souběžně s lakovnou vzniká výškový sklad karoserií, nová rozvodna i navazující energetická a logistická infrastruktura. A mezi lakovnou a skladem se staví dopravníkový most vedený nad střechami svařovny a lisovny. Práce navíc probíhají v areálu, který se ani na den nezastaví: velké montážní kroky se plánují do odstávek a celozávodních dovolených.
To znamená, že harmonogram tu není jen příloha smlouvy. Je to řídicí nástroj, na kterém závisí, zda na sebe jednotlivé stavby a technologie navážou ve správném pořadí a ve správný čas.
Projekt je realizován podle smluvních podmínek FIDIC, Žluté knihy (Yellow book), tedy modelu, v němž zhotovitel odpovídá i za projektové řešení a kde se pracuje s institutem správce stavby. Contract Management je členem tohoto týmu a pokrývá v něm tři agendy:
Průběžný přehled o tom, kde projekt v čase reálně stojí, jaké dopady mají jednotlivé změny a kde vznikají rizika a to dříve, než se z nich stanou překvapení. Nároky se řeší věcně a včas, ne až v závěru stavby. A rozhodnutí stojí na doložených datech, ne na dojmu.
Působení společnosti Contract Management na projektu pokračuje až do dokončení a předání díla.
Žlutá kniha (Yellow book) se používá u projektů, kde za projektové řešení i realizaci odpovídá zhotovitel. Typicky u technologicky náročných staveb, jako je právě lakovna. Cena bývá sjednána paušálně, takže těžiště smluvní práce se přesouvá od měření provedených prací k posuzování změn rozsahu a jejich dopadů na termín a cenu.
Variace je změna díla oproti smluvenému rozsahu. Nový nebo upravený požadavek, který je potřeba ocenit a promítnout do harmonogramu. Claim je uplatněný nárok jedné ze stran, například na prodloužení lhůty nebo na dodatečné náklady. Variace často claimu předchází; když se ale neprojedná včas, claim z ní vznikne.
Protože harmonogram velké stavby není seznam termínů, ale síť vzájemných závislostí. Posoudit dopad zpoždění jedné činnosti na termín dokončení vyžaduje analýzu kritické cesty, ne odhad. U staveb, kde na sebe navazují stavební část a technologie, je to rozdíl mezi řízeným projektem a hašením požárů.
Ideálně co nejdříve. Čím dřív jsou nastaveny procesy, odpovědnosti a pravidla pro evidenci změn a nároků, tím méně problémů projekt generuje v realizaci. Naše služby pokrývají celý životní cyklus stavby od přípravy po předání díla.